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gestoria nautica cambio titularidad

CAMBIO DE PROPIEDAD DE EMBARCACIONES

FP Náutica, experiencia a tu servicio:

Gestoría Náutica FP NÁUTICA en Sevilla, te ofrece la experiencia acumulada en el cambio de propiedad de embarcaciones, desde 2009 en este tipo de trámites en las más diversas circunstancias.

Nuestra experiencia basada en el contacto continuo con las administraciones competentes; Instituto Andaluz del Deporte, Dirección General de la Marina Mercante y Agencia tributaria, entre otras.

Además, la profesionalidad de nuestros asesores en Derecho Marítimo y profesionales de Marina Mercante, le garantizan total tranquilidad en este trámite administrativo.

Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, te facilita todos los trámites concernientes a la compraventa de una embarcación nueva o de segunda mano.

OBLIGACIONES TRIBUTARIAS

El proceso administrativo (poner la embarcación a nombre del nuevo propietario) se divide en dos partes: la atención a las obligaciones tributarias y el proceso de registro de la embarcación en ante la Administración Marítima (Dirección General de la Marina Mercante).

Atendiendo a la normativa vigente se considera embarcación de recreo aquel buque con una eslora comprendida entre 2,5 y 24 metros, independientemente del medio de propulsión. La embarcación no podrá estar autorizada a transportar más de 12 pasajeros.

El registro de matrícula deberá quedar inscrito en la lista séptima (embarcaciones sin fines lucrativos) o en la lista sexta (con ánimo lucrativo). El mismo registro otorga mediante la Licencia de navegación la autorización para enarbolar pabellón español.

En la adquisición de una embarcación de recreo hay varias formas de acreditar la condición de propiedad del titular:
  • Factura (compra a una persona jurídica o profesional)
  • Contrato de compraventa (junto al justificante del pago del impuesto de transmisiones patrimoniales ante la hacienda pública)

Además, hemos recopilado toda la información en esta página, desde la documentación que debes comprobar y que debe hacerte entrega el vendedor, hasta las obligaciones tributarias y con la Administración Marítima.

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compraventa embarcaciones de recreo

Pasos previos a la compra de una embarcación:

Antes de comprar un barco hay que tener muy claro para que lo vamos a utilizar y que tipo de navegación realizaremos.


Para tomar esta decisión, es importante navegar antes y entrar en contacto con el sector de la náutica deportiva. El primer paso, e imprescindible a nuestro entender, debe ser la obtención de una titulación náutica y a continuación acumular experiencia navegando.

¿Cómo podemos navegar sin comprar un barco?

En FP NÁUTICA a través del Club del Navegantes y las diferentes travesías que realizamos durante todo el año en nuestra flota, tienes la oportunidad de adquirir experiencia. Ello te permitirá comprobar que tipo de embarcación y navegación vas a realizar, si te interesa alquilar en vez de comprar, etc.

Otra opción a tener en cuenta es la multialquiler, lo cual fomentamos también desde FP NÁUTICA, son ya varios los grupos de alumnos de esta academia náutica los que disfrutan de este sistema.

Si finalmente quieres comprar y tienes claro lo que quieres, a veces caemos en el error, bajo nuestro punto de vista, de adquirir primero una embarcación menor con la intención de más adelante comprar la embarcación que realmente queremos. Ello supone una compra intermedia que nos va a suponer una pérdida de tiempo y un gasto adicional, y no nos permitirnos disfrutar desde un primer momento de lo que queremos, si realmente podemos permitírnoslo.

A la hora de comprar un barco tenemos que tener en cuenta que la eslora de ocho metros, es el límite de atribuciones del Patrón de Navegación Básica y para una eslora mayor tendríamos que optar por el Patrón de Embarcaciones de Recreo.

Además, en Andalucía, el Impuesto de transmisión patrimonial se agrava al doble de su importe cuando la embarcación pasa de los 8 metros. Lo mismo ocurre cuando el barco es nuevo y se debe pagar el impuesto sobre determinados medios de transporte.

El precio.

Cuando el barco se adquiere nuevo no hay dudas sobre el precio. Los diferentes astilleros ofrecen multitud de embarcaciones de diferentes esloras y con más o menos paquetes de accesorios. Sin embargo, la compra de barcos de segunda mano es algo mucho más habitual.


El precio de los barcos de segunda mano suele establecerse por el precio medio que modelos similares tienen en internet, donde tenemos una oferta muy amplia. Tendremos que partir del barco que tiene el precio menor a igualdad en características y equipamiento.

Visita al barco de ocasión.

Cuando visitemos los diferentes barcos comprobaremos según el estado de estos, si la diferencia de precio está justificada. Uno de los trámites más habituales en Gestoría Náutica FP NÁUTICA es el asesoramiento previo a la compra de barcos de recreo.

Nuestra experiencia acumulada en estos años, tanto en la compra de embarcaciones para nuestra escuela, como para quien nos lo demanda, hacen que estemos capacitados para ofrecer una valoración objetiva a quienes acuden a nosotros en busca de orientación a la hora de adquirir una embarcación.

Un barco libre de cargas.

Otro de los aspectos muy importantes a comprobar antes de comprar un barco es que esté libre de cargas. Para ello, hay realizar una solicitud de copia de la hoja de asiento de la embarcación (el equivalente a una nota simple para la compra de un inmueble), donde figura todo el historial de la embarcación y las posibles anotaciones por algún tipo de carga o embargo. Este es un requisito imprescindible.


En Gestoría Náutica FP NÁUTICA te lo gestionamos en el día.

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Únicamente realizando el curso de Formación Básica en Seguridad, el cual puedes realizar en FP NÁUTICA.

Según el Real Decreto 238/2019, de 5 de abril por el que se conceden ciertas habilitaciones profesionales a los títulos de Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón de Yate y Capitán de Yate 

Habilitaciones anejas. 1. Los poseedores de los títulos de Capitán de Yate, Patrón de Yate y patrón de embarcaciones de recreo podrán ser habilitados para:

 a) Prestar servicios de transporte de suministros, siempre dentro las aguas interiores marítimas y del mar territorial españoles hasta una distancia máxima de cinco millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida, efectuados mediante embarcaciones de recreo y motos náuticas, con destino a otras embarcaciones o buques de recreo.

b) Realizar actividades de atraque, fondeo, remolque o desplazamiento de embarcaciones de recreo dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos, marinas o playas, así como su traslado a otro puerto o lugar siempre que la navegación no tenga lugar a una distancia superior a cinco millas náuticas de la costa.

c) Realizar pruebas de mar de embarcaciones de recreo y motos náuticas. d) Y el gobierno de embarcaciones destinadas al socorrismo en playas.

2. Los poseedores de los títulos de Capitán de Yate y Patrón de Yate podrán igualmente patronear embarcaciones de recreo transportando hasta 6 pasajeros para la realización de excursiones turísticas y la práctica de pesca de recreo, dentro del mismo ámbito geográfico señalado en el párrafo anterior.

Artículo 35. Requisitos de las habilitaciones.

1. Los capitanes de yate, los patrones de yate y los patrones de embarcaciones de recreo podrán obtener las habilitaciones anejas a que se refiere el artículo 34 previo cumplimiento de los siguientes requisitos:

a) Disponer de las atribuciones complementarias propias de cada título de náutica de recreo.

 b) Haber efectuado el curso de formación básica en seguridad incluido en la Sección A-VI/1 del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (Código de Formación), 1978, en su forma enmendada, impartido en centros de formación marítima homologados por la Dirección General de la Marina Mercante.

 2. La habilitación facultará para realizar las actividades de prestación de servicio a que se refiere el artículo anterior en embarcaciones de recreo para las que tengan facultado su gobierno, incluidas aquellas matriculadas en la lista 6.ª, siempre con respeto a las condiciones de seguridad que sean exigibles.

3. No se podrá trasladar un número de pasajeros o un volumen de carga mayor de aquel para el que estuviesen diseñadas las embarcaciones, sin que, en ningún caso, el número de pasajeros pueda ser superior a 6 personas.

4. Los titulados a que se refiere este artículo, obtenida la habilitación, podrán desarrollar las actividades para cuyo ejercicio faculta este capítulo, en motos náuticas siempre que la distancia desde el puerto, marina o playa de partida no supere las cinco millas, no se transporten más pasajeros que aquellos indicados por el fabricante de las motos en las instrucciones de uso y una carga no superior a 50 kilos.

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Multipropiedad de veleros

Hemos sido pioneros en proponer la multipropiedad Náutica entre nuestros alumnos, siempre pensando en que la mayoría pueda disfrutar de la afición por la mar que compartimos.

Las estadísticas dicen, que el propietario de un barco solo sale a navegar tres días al mes. Con la multipropiedad el barco puede ser utilizado por diferentes personas ese tiempo que permanece atracado, de esta forma los costes se minimizan y podrían acceder a disfrutar de una embarcación durante todo el año mucho más, que obviamente por razones económicas en otras condiciones no podrían hacerlo.

Como ya apuntábamos, se trata de una adquisición basada en los principios de la multipropiedad inmobiliaria, es decir, las personas no tienen que compartir la embarcación de forma simultánea, salvo que así lo decidan, rigiéndose la utilización del barco por unos estatutos previamente redactados y firmados.

A continuación, hacemos una valoración y tiempo estimado de uso para un velero de 10 metros de eslora, donde pueden navegar hasta 8 personas y hacer vida a bordo pernoctando cómodamente 4 personas.

El precio de un velero de 10 metros de eslora de entre 6 y 10 años de antigüedad, si está bien cuidado es como nuevo, está en torno al 50% del valor de nuevo, estaríamos hablando de unos 30.000 euros.

Además, esta eslora es la ideal para iniciarse y a continuación pasar a una eslora mayor.

Para un grupo formado por cuatro propietarios, prorrateando esta cantidad, el precio de compra estaría en torno a unos 7500 euros.

El mantenimiento anual para esta embarcación con atraque, seguro a todo riesgo y varada anual para el mantenimiento, son unos 4.500 euros, el coste para cada propietario serían 93,75 euros al mes.

Cada propietario podría disfrutar en exclusividad del barco un fin de semana al mes. En la temporada de verano, 15 días entre de julio o agosto. Este tiempo puede ser mucho más en la medida en que los distintos propietarios compartan entre ellos sus días de navegación.

A principios de 2013, desde FP NÁUTICA divulgamos esta iniciativa, a raíz de ello, un grupo de alumnos y aficionados afines a la escuela mostraron gran interés de forma unilateral, convocando entonces esta escuela sendas reuniones para poner en contacto a estas personas.

Pues bien, es para nosotros una inmensa satisfacción, que el mes de julio de este mismo se hizo realidad la primera multipropiedad a partir de nuestra iniciativa, cuatro ex alumnos de FP NÁUTICA adquirieron “Salinero”, un Bavaria 36, que pudieron disfrutar este verano.

Esta embarcación la encontraron en Internet y contaron en todo momento con nuestro apoyo técnico.

Los interesados se pueden poner en contacto con esta escuela para asistir a las reuniones que periódicamente realizamos para poner en contacto a grupos que estén de acuerdo en un mismo tipo de barco, eslora y puerto base, a partir de ahí iniciar la búsqueda de embarcación.

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Travesía en velero a Lisboa - FP Náutica

Estamos organizando una apasionante travesía de ida y vuelta a Lisboa desde Puerto Sherry del 16 al 30 de septiembre. Puedes navegar las dos semanas o solo una, bien la ida o la vuelta, embarcando o desembarcando en Lisboa según escojas.

Navegaremos  en el Dufort 455 de la escuela, velero de 14 metro de eslora con cuatro camarotes dobles y dos baños. Seremos 8 tripulantes en total.

Travesía en velero a Lisboa - FP Náutica

El precio del barco por semana sale 425 euros cada tripulante, es la cantidad resultante a dividir el precio del alquiler sin patrón del barco, entre ocho personas, quien alquila el barco es Arturo Saiz patrón de nuestra confianza.

Travesía en velero a Lisboa - FP Náutica

 A parte, hay que incluir gastos de compra común, gasolina y atraques, que estimamos en unos 100 euros por persona.

Quedan dos plazas para cada semana.

Travesía en velero a Lisboa - FP Náutica

Ida:

Dia 1 (lunes 17 septiembre). Puerto Sherry Ayamonte. Embarque domingo 16 noche.
Dia 2. Ayamonte Vilamoura
Dia 3. Vilamoura Lagos
Dia 4. Lagos a Sines
Dia 5. Sines a Sesimbra
Dia 6. Sesimbra a Cascais
Dia 7 (domingo 23 septiembre). Cascais a Lisboa. Cambio de tripulación para los que sólo hagan una semana

Vuelta:
Dia 1 (lunes 24 septiembre). Lisboa Cascais
Dia 2. Cascais Marina de Troia
Dia 3. Marina de Troia a Sines
Dia 4. Sines a Portimao
Dia 5. Portimao Albufeira
Dia 6. Albufeira a Chipiona
Dia 7 (domingo 30 septiembre). Chipiona a Pto. Sherry.

 

Travesía en velero a Lisboa - FP Náutica

Travesía en velero a Lisboa – FP Náutica

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Puerto deportivo de Tanger - Tanja Marina Bay

Durante la pasada semana fue inaugurado el nuevo puerto deportivo de Tánger: Tanja Marina Bay,  es el primer paso de la adaptación del puerto en la ciudad de Tánger,  el cual anhelábamos los aficionados a la náutica de la zona del Estrecho, al darnos la oportunidad de un nuevo destino en travesías de un día. Se trata de una marina moderna con 800 atraques, nada tiene que ver con el puerto anterior que se limitaba a un pequeño pantalán en la zona del pesquero en condiciones lamentables, en definitiva una buena noticia para el mundo de la náutica de recreo, además de ofrecer precios muy asequibles que nada tienen que ver con los puertos andaluces, excepcionando a Marina La Alcaidesa en La Línea que mantiene precios interesantes ofreciendo un buen servicio.

Puerto deportivo de Tanger - Tanja Marina Bay

Puerto deportivo de Tanger – Tanja Marina Bay

Es la primera fase de un ambicioso proyecto turístico de la zona portuaria en la ciudad magrebí, donde también tienen previsto una estación para grandes cruceros y ferrys rápidos. El tráfico marítimo de buques mercantes y ferrys que atracaban en Tánger, ya hace unos años que fue reubicado en Tánger Med, puerto también de reciente construcción unas millas más al este en aguas del estrecho.

Dentro del complejo turístico-portuario la ubicación de la marina es inmejorable, siguiendo la iniciativa de otras ciudades costeras al situar la marina en el centro de la ciudad, lo cual permite al visitante que llega en barco moverse cómodamente a pie por la kasbah. El atracar en Tanja Marina Bay nos brinda la oportunidad de disfrutar desde un primer momento de todos los servicios que nos ofrece la ciudad, lo cual a su vez favorece el crecimiento económico de la zona. Esperemos que puertos andaluces como Cádiz, Barbarte, etc, lleven a cabo algún día esta reubicación, por otra parte, lógica. Ello haría el deleite de navegantes foráneos y de la zona en ciudades y pueblos que tanto tienen que ofrecer al visitante.

Con la inauguración de la nueva marina tangerina, desde FP Náutica retomaremos las travesías entre la Bahía de Cádiz y Tánger, que tan buenos momentos de navegación nos ha ofrecido en el pasado. Normalmente la travesía se organiza en tres días, lo cual nos permite además de disfrutar de la navegación, un día de turismo en Marruecos.

Primer día: Travesía de ida, navegamos durante unas 10 horas a vela, desde la Bahía de Cádiz a Tánger.

Segundo día: Turismo en tierra para conocer Tánger, quizás la ciudad más occidentalizada de Marruecos que tras la decadencia después del protectorado ahora refleja el auge económico que experimenta la zona, todo ello sin perder su encanto cuando vistamos el zoco grande y el zoco chico dentro de la Medina. También podremos deleitarnos con su gastronomía: comida típica, dulces árabes y un excelente pescado.

Tercer día: Retomaremos la travesía de vuelta a la Bahía de Cádiz, de los vientos reinantes en la zona si nos dieran a elegir nos inclinaríamos por un bonancible suroeste que convierten la singladura en un placer, en alguna ocasión hemos avistado orcas, además de otros cetáceos.

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Puerto deportivo de Tanger – Tanja Marina Bay

Por otro lado, si quieres hacer por primera vez esta singladura con tu propio barco y prefieres hacerlo acompañado, estaremos encantados que nos acompañes navegando en conserva.

Pueden visitar la web de la marina de Tánger: www.tanjamarinabay.ma/es/ donde podremos reservar atraque online, también tienen un correo electrónico al que responden en castellano.