Vista aerea del Estrecho de Gibraltar.
Vista aerea del Estrecho de Gibraltar.

CORRIENTES EN EL ESTRECHO DE GIBRALTAR.

Las corrientes de Estrecho es algo a lo que debemos de prestar especial atención, sobre todo en embarcaciones de recreo. Afectado por una corriente general de rumbo este, debido a la reposición de agua que fluye desde el Atlántico hacia el Mediterráneo por evaporación de este último.

CORRIENTES DE MAREA

La otra es la corriente de marea según la entrante y la vaciante, algo que se aprecia muy bien por ejemplo en la desembocadura de los ríos, pero que es poco importante en mar abierto, en el estrecho adquiere especial importancia: por un lado, al encontrarse con la corriente general hacia el este. Por otro, al sumarse a esta cuando coincide en la misma dirección.

CARTA DE NAVEGACIÓN DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

Carta 445 del Estrecho de Gibraltar, publicada por Instítuto Hidrográfico de la Marina en España.
IMAGEN 1 (Carta 445)

Nuestra referencia a la hora de cruzar el Estrecho, para tener en cuenta la corriente es la carta 445 del Estrecho de Gibraltar, publicada por el Instituto Hidrográfico de la Marina en España. En la imagen 1, podemos observar dentro del círculo azul una nota con la dirección de las corrientes del estrecho referidas a la pleamar en Tarifa.

LÍNEAS DE CORRIENTE CARTA 445

En la carta 445 aparecen también unas líneas discontínuas, con una inscripción al principio de estás en la parte izquierda de la carta, «Línea CORRIENTE». La línea A está subrayada en la carta de la imagen 1 en rojo, línea B subrayada en verde, línea C subrrayada en negro y línea D lo está en violeta.

NOTA CON LAS CORRIENTES DEL ESTRECHO, CARTA 445

Carta 445. Nota con la dirección de las corrientes en el Estrecho.
IMAGEN 2. Carta 445. Nota con la dirección de las corrientes en el Estrecho.

En la imagen 2 vemos el texto con la nota de las corrientes según la pleamar en Tarifa ampliado.

Con esta información podremos determinar en qué momento nos interesa cruzar el Estrecho, sobre todo hacia el oeste, para navegar con corriente a favor.

Si no tenemos en cuenta este dato, sobre todo en una embarcación de recreo, puede haber momentos, tomando como ejemplo en velero pequeño, que nuestra corredera esté marcando 5 nudos de corredera y nuestra velocidad sobre el fondo sea 0 o incluso negativa.

RUMBO DE LA CORRIENTE

En la carta nos hace referencia por un lado a la corriente de compensación por la evaporación del Mediterráneo, a la que llamamos «corriente general», con rumbo este. Aclarar, que el rumbo de la corriente es hacia dónde va, a diferencia del viento que lo nombramos de donde viene. Por otro lado, está la corriente de mareas que hace que en algunos momentos tengamos un reflujo por las zonas costeras con corriente de rumbo oeste.

También se desprende de esta nota (imagen 2) que aparece al pie de la carta, que, con mareas vivas, en el momento de la pleamar en tarifa, puede haber momentos que la corriente general se vea superada por la de marea, siendo en algunos momentos el rumbo de la corriente general hacia el oeste.

COMO CRUZAR EL ESTRECHO EN EMBARCACIONES DE RECREO Y VIENTOS.

En el próximo árticulo compartiremos nuestra experiencia en las numerosas travesías por el Estrecho de Gibraltar en velero

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Te atendemos personalmente en Sevilla en nuestra oficina en Avenida San Francisco Javier 19, por email: info@fpnautica.com. Teléfono: 955 115 654. Whatsapp:673 227 107. https://www.fpnautica.com

Carta del Estrecho para enseñanza.
Carta náutica del Estrecho de Gibraltar para estudio.

CARTA DEL ESTRECHO: El tráfico.

TRÁFICO EN EL ESTRECHO DE GIBRALTAR.

Es muy importante cuando naveguemos por el Estrecho de Gibraltar, llevar la carta del estrecho actualizada a bordo. Nos encontramos en una de las zonas del mundo que soporta más densidad de tráfico marítimo, comparable, por ejemplo, al Canal de La Mancha, al Estrecho de Malaca, al Canal de Suez o al de Panamá. Se contabilizan unos 100.000 buques teniendo en cuenta los Ferrys que unen Algeciras y Tarifa con Ceuta y Tánger.

Por ello, en los años 70 la OMI (Organización Marítimos Internacional), crea el Dispositivo de Separación de Tráfico, el cual podemos identificar en la carta náutica del estrecho, su finalidad es ordenar el tránsito de los buque en prevención de posibles abordajes. Lo que podríamos llamar una autopista marítima.

En el año 2010, se inaugura un importante puerto comercial en el Estrecho; Tánger Med, destinado a albergar todo el comercio marítimo del norte de Marruecos. Ello da lugar a un acuerdo entre España y Marruecos para modificar el dispositivo de separación de tráfico.

Vista aerea de Tánger Med puerto comercial al norte de Marruecos en el Estrecho de Gibraltar.
TÁNGER MED

CONTROL DEL TRÁFICO EN EL ESTRECHO DE GIBRALTAR

Existen dos centros de coordinación; Tánger-Tráfico que controla los buques en su viaje en dirección al Mediterráneo. Desde Tarifa-Tráfico se controlan los buques en dirección hacia el Atlántico. Por tanto, cuando vamos a cruzar el Estrecho, debemos contactar con el centro de coordinación por el canal 16 de la vhf marina, para informar de nuestra posición, e intención de incorporarnos al dispositivo de circulación.

ZONA DE NAVEGACIÓN COSTERA

En el Dispositivo de Separación de Tráfico, la zona comprendida entre la vía de circulación y la costa, tanto en el norte como en el sur, es la llamada zona de navegación costera, donde podemos navegar en ambos sentidos. Esta es la zona utilizada normalmente por las embarcaciones de recreo, que no pueden navegar con seguridad dentro del Dispositivo.

BARCOS DE RECREO EN EL ESTRECHO

Las embarcaciones de recreo que navegan por el Estrecho de Gibraltar, sobre todo los veleros, por razones de seguridad lo hacen por la zona de navegación costera. Normalmente la velocidad de un velero a motor es inferior a la de un mercante, si navegamos dentro del dispositivo, nos exponemos a que nos estén dando alcance continuamente barcos de gran tonelaje. Razón de más si navegamos a vela, que además de ser reducida nuestra velocidad, no podemos mantener un rumbo constante.

NOTIFICAR POR RADIO EL PASO POR EL ESTRECHO

Es aconsejable cuando nos disponemos a cruzar el Estrecho, informar a la costera que corresponda de nuestra intención, bien de incorporarnos al dispositivo o al hacerlo por la zona de navegación costera. Si vamos hacia el este habría que informar a Tánger-Tráfico, y hacia el oeste a Tarifa-Tráfico, aunque si tenemos problemas de idioma, podemos notificar nuestra intención a Tarifa-Tráfico en cualquier caso por el canal 16. También podemos contactar con este Centro de Coordinación por el canal 10 de la VHF, además para cualquier emergencia podemos utilizar el 900202202.

VISIBILIDAD REDUCIDA EN EL ESTRECHO

Algo que debemos evitar al cruzar el Estrecho es hacerlo con visibilidad reducida, pues debido a la densidad del tráfico puede ser muy peligroso, por lo que tenemos que prestar especial atención a este dato, a la hora de consultar el parte meteorológico.

Si nos sorprende bruma o niebla en el cruce, algo muy normal incluso en la época estival hasta el mediodía. Es obligatorio informar y estar en contacto con Tarifa-Tráfico, pues con los sistemas de radar y AIS de que disponen, nos harán un seguimiento exhaustivo el tiempo que dure esta situación.

Otro inconveniente que encontramos las embarcaciones recreo en el cruce del Estrecho, es la corriente predominante. También tendremos que tener en cuenta el viento. Hablaremos de todo ello en el siguiente artículo, además de nuestras experiencias en las numerosas travesías en velero realizadas por FP Náutica por el Estrecho.

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