Elevando el velero Ilusión,

La embarcaciones es conveniente vararlas cada año o como máximo cada dos, para realizar los trabajos de mantenimiento en la obra viva, En esta ocasión hemos sacado el velero Ilusión de la escuela FP NÁUTICA, este barco está dedicado al alquiler sin patrón. Ello consiste en limpiar el casco de crustáceos y verdín, y una vez homogeneizada la superficie de la obra viva, es decir por debajo de la línea de flotación, A continuación se aplica pintura anti crustáceos, lo que conocemos como antifouling.

Embarcación en el travel lift camino del varadero

Si aplicamos cada año antifouling auto pulimentable, pasado este tiempo cuando volvamos a varar la embarcación, y una vez limpiado el casco con agua a presión y limpiacascos, prácticamente eliminaremos los restos de pintura, quedando la superficie lisa, lo cual facilitará el trabajo, pudiendo de esta forma pintar directamente la carena, evitando el lijado. 

Estado de obra muerta y obra viva tras limpiar con agua a presión y limpia cascos.

El mantener la parte sumergida del casco con crustáceos, además de perjudicar el casco, reducirá la velocidad de la embarcación. Las algas y el caracolillo en la obra viva actúan como un freno, algo tan importante en un velero, donde tanto valoramos un nudo de velocidad. Para ello es muy importante el buen estado de la superficie y el antifouling.

Aprovechando que  desde tierra es menos complicado, también limpiamos y pulimos la obra muerta, eliminando manchas de verdín y posibles rozaduras con pantalanes u otros barcos, sobre el gel coat . 

Ya se ha aplicado el antifouling en la obra viva.

Además hemos reparado el casquillo que fija el eje de la hélice al arbotante, avería reciente que requería varar la embarcación. Mientras tanto hicimos un apaño debajo del agua.   

Ánodo de sacrificio y casquillo del arbotante sustituido.
Las zonas metálicas llevan una imprimación específica.

Otra pieza que requería para su sustitución la varada, es cambiar el traductor de la sonda.

Muy importante sustituir ánodos de sacrificio de zinc, se utilizan para proteger contra la corrosión las estructuras metálicas sumergidas. Están hechos de una aleación metálica con mayor tendencia a la oxidación que el metal de la estructura a proteger, de ahí su nombre, se sacrifica este metal en beneficio de los metales del barco.   

Otra vez al agua, la embarcación Ilusión de FP Náutica ha quedado en perfectas condiciones para seguir disfrutando de la vela crucero.

El sábado 30 de octubre zarparemos desde el Puerto de Santa María rumbo al Estrecho, donde tendremos oportunidad de contemplar las diferentes especies de cetáceos que habitan en este rico ecosistema marino, hasta atracar en Ceuta, bella y desconocida.

Día 1 (sábado 30/10):

Travesía Puerto Sherry – Ceuta. Zarparemos a las 8 horas, costearemos hasta Tarifa, donde pondremos proa a Ceuta para cruzar el Estrecho, donde atracaremos sobre las 18:30 horas. Tendremos tiempo para visitar la muralla iluminada y cena de la tripulación.

Día 2 (domingo 31/10):

Travesía Ceuta – Barbate. Desayunaremos y tendremos tiempo para visitar la ciudad, zarparemos después de comer, para atracar en Barbate a última hora del día.

Día 3 (lunes 1/11):

Travesía Barbate – Puerto Sherry.

La singladura la realizaremos con el velero de la escuela Dufour 455 GL, de 14 metros de eslora y 4 camarotes, para un máximo de 8 personas.

¿Te lo vas a perder?

Reserva ya tu plaza y no te quedes fuera de la travesía. Te atendemos en nuestra oficina, por teléfono o email de lunes a viernes de 9:00h a 14:30h en horario de mañana y de lunes a jueves de 17:30h a 19:30h en horario de tarde para informarte de todo lo que necesites.

¡Por fin podemos dar la noticia! Llevábamos tiempo preparando el nuevo servicio que ofrecemos a nuestros alumnos y clientes.

Ya tenemos disponibles y a la venta las tablas de PADDLE SURF

ZRAY ULTRA ALL AROUND X-RIDER DELUXE de 330 cm por 310€

Todas las tablas incluyen inflador, mochila, sujeción, remo y kit antipinchazos.
Fabricadas en Francia con la mejor calidad – precio del mercado.

¿POR QUÉ PRACTICARLO? BENEFICIOS DEL PADDLE SURF.

El Paddle Surf (SUP) es un deporte en el que nos podemos iniciar a cualquier edad y con cualquier condición física. Encontramos incluso Centros donde lo practican personas con minusvalías físicas. Pocos deportes permiten adaptarse y evolucionar tan rápido como en el Paddle Surfing.

La proximidad a láminas de agua de nuestro entorno (mar, lagos, embalses, ríos,…) nos permiten realizar una “escapada”, liberando así el estrés que acumulamos en nuestra vida cotidiana.

No es necesario ni viento ni olas para practicarlo y la posición de estar de pie te permite mucha visibilidad. Es una excelente manera de relajarse, tomar el sol y mantenerse en forma.

BENEFICIOS PARA LA SALUD AL PRACTICAR PADDLE SURF.

En la práctica de Paddle Surf trabajamos toda la musculatura de nuestro cuerpo de manera gradual, sin un impacto sobre el músculo que provoque un sobreesfuerzo en las articulaciones y por lo tanto un riesgo de lesión si no se está entrenado. Existen pocos deportes donde se trabaje toda la musculatura de forma aeróbica y sin impacto.

Otros beneficios de practicar Paddle Surfing (SUP):

• Tonificación y estimulación del tren superior e inferior.
• Mejora de reflejos ya que se trabaja el Equilibrio dinámico, evitando así caídas fortuitas.
• Favorece la recuperación tras haber sufrido una lesión.
• Alto consumo calórico.
• Prevención de dolores y lesiones articulares, musculares y óseas.
• Aumentamos la capacidad aeróbica y la resistencia muscular.
• Trabajamos la simetría corporal y el desarrollo muscular, consiguiendo un cuerpo más esbelto.
• Mejoramos nuestra actitud ante la vida cotidiana.

Acércate a nuestra escuela donde tenemos la exposición de las tablas o llámanos para más información

BARCO DESPARECIDO EN AGUAS DE CÁDIZ.

En el día de ayer, 12 de septiembre de 2021, mientras navegábamos por aguas del litoral gaditano, pudimos escuchar en varias ocasiones, la llamada de urgencia de Salvamento Marítimo en el canal 16 de la VHF, informando a todas las embarcaciones extremaran la vigilancia, por si avistaban una embarcación cabinada de 6 metros de eslora, desaparecida desde el día anterior.

La semana anterior un amigo que navegaba a vela a dos millas de la costa a la altura de Sancti Petri, escucha unas voces, y por más que oteaban el horizonte no encontraban nada, hubo un momento, que la mar al estar en calma, les permitió ver un punto en el horizonte, poniendo rumbo al mismo, a medida que se acercaban pudieron comprobar que se trataba de una embarcación de apenas cuatro metros con tres tripulantes a la deriva.

En esta ocasión tuvieron la suerte que embarcación rescatadora iba a vela, lo cual les permitió oír las voces, y que la mar estaba en calma, porque el tipo de embarcación según las imágenes que pude ver de la misma probablemente hubiera zozobrado precipitando el posible desastre.

Es algo que desgraciadamente viene ocurriendo con cierta regularidad. Está claro que confiar en el umbral del respeto que tienen algunas personas por la mar, no es suficiente cuando se expide una titulación náutica. Sobre todo ocurre con la Licencia de Navegación, que sin examen habilita para gobernar embarcaciones de hasta 6 metros y motos náuticas, en ambos casos sin límite de potencia,,  al no haber prueba de conocimientos, la formación va a depender del interés del alumno tenga ello.

   Hemos comprobado por nuestra experiencia en alumnos que llegan a la escuela, ya en posesión de la Licencia de Navegación, el desconocimiento  de estos en cuanto a la existencia del canal 16, una de las formas para contactar con Salvamento Marítimo, nos comentan que normalmente utilizaban el canal 9 para todo. Estas personas son los que llevaban equipo de radio, pues la mayoría confían en la cobertura del móvil.

   En FP NÁUTICA cuando impartimos la Licencia de Navegación, hacemos especial hincapié por nuestra experiencia en la seguridad, además de chalecos salvavidas, como mínimo llevar una emisora de radio portátil con la VHF marina, donde poder contactar con Salvamento Marítimo en el canal 16.

   Hay que tener en cuenta que para transmitir ciertos conocimientos hay que contar con experiencia previa.

 Últimamente están surgiendo muchas escuelas náuticas dirigidas por Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo, titulación que como su propio nombre indica se obtiene a partir de una titulación de Recreo, dándole competencias profesionales. Obteniendo el Capitán de Yate, realizando unos cursos de formación en Seguridad, y aportando una declaración jurada de dos años navegando, ya la tienes.

Por lo que estamos comprobando, no en todos los casos afortunadamente, pero sí en la mayoría, la experiencia es nula, únicamente tienen una titulación académica, permitiéndoles expedir directamente una titulación náutica como la Licencia de Navegación.